Milwaukee-Eight 114 Motor

Massenhaft Drehmoment für rasante Ampelstarts, zum Einfädeln und zum Überholen.

Reiner Sound mit sattem Grollen.

Reduzierter Lenkkopf­winkel

Der Lenkkopfwinkel der Low Rider S wurde gegenüber den 30 Grad der Low Rider auf 28 Grad reduziert, um die Maschine noch handlicher zu machen.

Upside-down-Gabel vorn

Die Upside-down-Gabel ist extrem verwindungssteif und sorgt für höchste Präzision beim Einlenken. Ihr Kartuschendämpfer sichert sensibles Ansprechen der Gabel und optimiert sowohl den Bodenkontakt als auch die Spurtreue des Vorderrads beim Bremsen.

Softail-Rahmen

Der Rahmen bewahrt zwar die klassische Softail Linie, aber sein niedriges Gewicht und seine Stabilität bewirken ein Fahrgefühl, wie Du es sonst noch nie erlebt hast.

Einzelfederbein hinten

Das unaufwendig einstellbare hintere Monofederbein ermöglicht dynamischere Kurvenfahrt, extremere Beschleunigung und stärkeres Bremsen, ohne den klassischen Hardtail-Look aufzugeben.

Cooler Auftritt

Die in Schwarz getauchten Komponenten, der gekröpfte Lenker, die 4 Zoll Riser und der Mini-Tacho – das alles zeigt, dass diese Maschine nicht zum Spaßen aufgelegt ist.

Verschärfte Sitzposition

Das bestimmende Element des Tall-Bike-Stils. Der gekröpfte 1-Zoll-Rohrlenker auf 4-Zoll-Risern respektive die erhöhten Bedienelemente bewirken eine aggressive Sitzposition.

Leichtmetall­gussräder

Die sandgestrahlten Leichtmetallgussräder sind in einem matten, dunklen Bronzeton gehalten, die den coolen Auftritt unterstreichen.

Doppelscheiben­bremse vorn

Die Doppelscheibenbremse zeichnet sich durch eine stärkere Bremsleitung bei geringerem Kraftaufwand am Handhebel aus als die einzelne Bremsscheibe der Low Rider.

Das ABS (Antiblockiersystem) sorgt für noch sicherere Bremsvorgänge auch unter schlechten Bedingungen.

Tiefer Solositz

Wer im tief ausgeformten, ergonomischen Solositz in nur 690 mm (unbeladen) über dem Asphalt über den mittig montierten Rasten Platz genommen nimmt, schlägt jedenfalls nicht den herkömmlichen Weg ein.