Robuste Alukoffer

Diese robusten Aluminiumkoffer wurden in Zusammenarbeit mit SW-MOTECH entwickelt und sind so gebaut, dass sie den härtesten Strapazen standhalten.

Strapazierfähige Gepäcktasche

Diese strapazierfähige, wasserdichte Reisetasche bietet mit 40 Litern Volumen jede Menge Platz für Deine Abenteuerausrüstung und lässt sich leicht am Bike befestigen - und wieder abnehmen.

Exquisite Lackierung & Finish

Die Lackierung der CVO Pan America in Legendary Orange mit Raven Metallic und Atlas Silver am Tank und der Verkleidung ist unverwechselbar. Der Tank trägt ein stilisiertes "#1" Logo, und beide Seiten ziert eine kleine CVO Grafik.

Zudem finden sich, passend zum 25th CVO-Anniversary, an der Verkleidung und dem Konsoleneinsatz CVO 25th Anniversary Grafiken.

Revolution Max 1250 Motor

Der Revolution Max ist ein flüssigkeits­gekühlter Motor mit mehr als 152 PS, reichlich Drehmoment und einem extrem breiten nutzbaren Drehzahlbereich, der das Leben leicht macht. Zwei obenliegende Nockenwellen je Zylinder (DOHC) bieten mehr Spitzenleistung, die variable Ventilsteuerung (VVT) sorgt für viel Drehmoment und ein breites nutzbares Drehzahlband.

Er dient als mittragendes Fahrwerk­selement und macht einen herkömmlichen Rahmen überflüssig. Das reduziert das Gesamtgewicht der Maschine erheblich und optimiert ihr Handling. Das ist Performance, die man wirklich fühlen kann – mit niedrigem Schwerpunkt und verwindungssteifem Fahrwerk.

Revolutionäres Fahrwerk

Das semiaktive Fahrwerk passt die Dämpfung dynamisch an den Federungsdurchhang, die Fahrzeuggeschwindigkeit, die vertikale Beschleunigung, den Rollwinkel, die Drosselklappenstellung, den Bremsdruck und den ausgewählten Fahrmodus an, um das Beste aus Deinem Abenteuer herauszuholen, wo auch immer es Dich hinführt.

Die semiaktiven Fahrwerkskomponenten stammen von Showa, die Steuersoftware von Harley-Davidson selbst. Die Beladungsregelung (Vehicle Loading Control System) registriert das Gewicht von Fahrer, Beifahrer und Gepäck zur automatischen Anpassung.

Adaptive Ride Height

Dieses System senkt nicht nur die Sitzhöhe beim Anhalten ab, sondern sorgt auch bei Fahrt für einen konstant optimalen Durchhang der Hinterradfederung, indem es alle Parameter kontinuierlich überwacht und die Federvorspannung am Hinterrad dementsprechend anpasst.

Die Sitzhöhe (unbelastet) bewegt sich zwischen 830 mm und 855 mm.

Adaptiver Daymaker-Signature-Scheinwerfer

Die hochmoderne Technologie des adaptiven Daymaker-Scheinwerfers sattelt auf der Trägheitssensorik des Kurven-ABS auf, um den Schräglagenwinkel zu bestimmen und automatisch den Bereich vor dem Fahrzeug bis in Ecken hinein auszuleuchten. Das sorgt für ein sicheres Fahrgefühl auf dunklen Straßen.

Drei zusätzliche LED-Lichtquellen treten nacheinander ab einem Schräglagenwinkel von jeweils acht, 15 und 23 Grad in Aktion. Dabei wird die kontinuierlich erhöht, sodass die zusätzliche Ausleuchtung nach und nach fast übergangslos aufgeblendet wird.

Screamin Eagle Quickshifter

Dieses System ermöglicht das Hoch- und Herunterschalten ohne Einsatz der Kupplung. So gelingen präzise Schaltvorgänge noch müheloser, und das Bike lässt sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände sanfter und stressfreier fahren.

Rider Safety

Das Cornering Rider Safety Enhancements ist ein Paket von elektronischen Assistenzsystemen, die sich bei schwierigen Straßenverhältnissen und in Gefahrensituationen als hilfreich erweisen. Das System wurde entwickelt, um die Beschleunigungs- und Verzögerungskräfte an die verfügbare Reifenhaftung anzupassen. Es nutzt die neueste elektronische Fahrwerks-, Brems- und Antriebsregeltechnik, um die Sicherheit bei allen Straßenverhältnissen zu stärken. Dazu gehört ein Sensorsystem (IMU, eine räumliche Kombination mehrerer Inertialsensoren) das Eingriffe des Systems auch in Schräglage erlaubt.

Wählbare Fahrmodi

Die Fahrmodi regeln die Fahrdynamik der Maschine elektronisch und geben die Intensität der elektronischen Eingriffe vor. Jeder Fahrmodus umfasst eine spezifische Kombination von Kraftentfaltung, Motorbremswirkung, Kurven-ABS und Kurven-Traktionskontrolle.

Auf Knopfdruck stehen fünf vorprogrammierte Fahrmodi zur Verfügung (Sport, Road, Rain, Off-Road und Off-Road Plus). Darüber hinaus kannst Du Deinen eigenen benutzerdefinierten Fahrmodus einrichten – mit Deiner ganz persönlichen Einstellung der Leistungsentfaltung, der Motorbremse, des kurvenoptimierten Antiblockiersystems (C-ABS) und der kurvenoptimierten Antriebsschlupfregelung (C-TCS).

Cruise Control natürlich serienmäßig.

Touchscreen-Display

Alle Instrumenten- und Infotainment-Funktionen werden auf einem schwenkbaren 6,8-Zoll-TFT (173 mm)-Touchscreen angezeigt, der sich durch Schärfe und Kontrast auszeichnet.

Infotainment-Funktionen wie Musikhören und Telefonieren lassen sich nahtlos mit dem Bluetooth-fähigen Mobilgerät des Fahrers generieren.

Chassis ohne herkömmlichen Rahmen

Der Motor fungiert als mittragendes Element des Chassis, was einen herkömmlichen Rahmen obsolet macht. Drei Elemente – eine robuste Stahlrohrkonstruktion für den Lenkkopf, ein zentral angeordnetes Segment und ein Heckrahmen – sind direkt mit dem Antriebsstrang verschraubt. Diese Konstruktion reduziert das Gewicht des Motorrads und führt zu einem steifen Chassis, das zum präzisen Handling beiträgt. Am Heck reduziert eine Leichtmetall-Gussschwinge die ungefederten Massen. Mit einem Radstand von 1.580 Millimetern erweist sich das Fahrwerk als ideal für ausgedehnte Touren mit Sozius und Gepäck. Zugleich beeindruckt es mit agilem Handling im Gelände.

Motorschutz & Komfort

• Mit dem Hauptständer lässt sich das Motorrad senkrecht abstellen und benötigt dann weniger Parkraum als auf dem Seitenständer.
• Das Bremspedal lässt sich ohne Werkzeug in zwei Positionen einstellen und bleibt dadurch auch beim Fahren im Stehen optimal erreichbar.
• Die Schutzbügel aus Stahlrohr schützen den Kühler vor Schäden und dienen zugleich als Handgriffe, um das Motorrad nach eventuellen Stürzen wieder aufzurichten.
• Der robuste Motorschutz schützt das Kurbelgehäuse vor Schlägen.

Kreuz­speichen­räder

Für alle, die gern offroad unterwegs sind, ein Plus. Die Edelstahlspeichen dieser Räder werden außen an der Reifenwulst vorbei in die Felge geführt. Diese spezielle Konstruktion bietet weitere Vorteile im Geländebetrieb.

• Schlauchlose Reifen können verwendet werden, was die ungefederten Massen reduziert
• Defekte Speichen lassen sich notfalls unterwegs reparieren, ohne das Rad ausbauen oder den Reifen abziehen zu müssen
• Last but not least bringen die Speichenräder ein robustes Hightechdesign und ein Plus an Offroadflair.