Der flüssigkeitsgekühlte Revolution Max 1250 liefert ein breites nutzbares Drehzahlband, 112 kW maximale Motorleistung und ein Drehmomentmaximum von 127 Nm. Dieser Motor ist als mittragendes Element in das Fahrwerk integriert und spart nicht nur Gewicht, sondern verbessert auch die Steifigkeit des Fahrwerks und bewirkt dadurch ein problemloses Fahrverhalten.

Schalte präzise, nahtlos und ohne den Kupplungshebel zu berühren. Sie ist schneller, läuft ruhiger und sorgt für eine konstante Leistungsabgabe, so dass Du Dich ganz auf Dein Ziel konzentrieren kannst.

Die beiden Brembo-Vierkolben-Bremszangen vorn greifen auf 320 mm große Bremsscheiben und sorgen für starke, verlässliche Bremskraft und ein hervorragendes Gefühl am Bremshebel. Hinten sorgen ein Einkolben-Bremssattel und eine 280 mm große Bremsscheibe für gleichmäßige Balance und Kontrolle, wenn Du sie am dringendsten benötigst.

Mit der Berganfahrhilfe (VHC) rollt Dein Motorrad vor dem Anfahren nirgendwo hin, bevor Du nicht wirklich startklar bist.
C-ABS ist eine Variante des ABS, die den Schräglagenwinkel des Motorrads berücksichtigt.
C-ELB verteilt die Bremskraft auch in Schräglage elektronisch auf beide Räder.
Die Antriebsschlupfregelung verhindert, dass das Hinterrad „durchdreht“.
Die optimierte Wheelie- und Stoppie-Kontrolle hilft bei aggressiver Fahrweise beide Räder auf dem Boden zu halten.

Ein dunklerer, eleganterer Look mit schwarzen Finishes und nicht hervorgehobenen Kühlrippen, kombiniert mit einer leichteren Auspuffanlage, die das Gewicht reduziert und die Straßenlage des Motorrads verbessert.

Eine schmale Kühlerverkleidung, ein reduzierter Windschild und ein einteiliger niedriger Sitz bringen Dich näher an den Boden als beim Special Modell, so dass Du Dich im dichten Verkehr genauso wohl fühlst wie auf offener Straße.

Das tiefergelegte Fahrwerk senkt den Schwerpunkt des Motorrads, sodass ohne unnötige Bodenfreiheit eine optimale Performance auf der Straße erzielt wird. Die 47 mm SHOWA® Balance Free Telegabel und das SHOWA Balance Free Zentralfederbein verfügen über eine elektronisch einstellbare Federvorspannung und eine manuell einstellbare Druck- und Zugstufe der Dämpfung.

Die manuell einstellbare Federvorspannung sowie die verstellbare Druckstufe und Zugstufe der Dämpfung ermöglichen eine Feinabstimmung des Fahrverhaltens auf Dein Gewicht, Deinen Fahrstil und die vor Dir liegenden Straßen. Der Federweg ist um 25,4 Millimeter kürzer als bei der Special, was für ein niedrigeres, stabileres Fahrgefühl sorgt.

Ein sportlicher Windschild, der das Profil der Pan America 1250 ST senkt und es Dir ermöglicht, die Luft in der Stadt und den Fahrtwind auf der Autobahn gleichermaßen zu genießen.

Ein sportlicher vorderer Kotflügel, der sich eng an den Reifen schmiegt, und ein auf die Straße ausgerichtetes Raddesign verleihen der ST einen aggressiveren Look – für den Asphalt entwickelt, auf dem sie zu Hause ist.

Dank der niedrigen Sitzhöhe der Pan America ST hast Du beide Füße sicher auf der Straße, egal wo du fährst. Mit einer schmaleren Kühlerverkleidung und einem strafferen Windschildprofil erhältst Du einen schlankeren, markanteren Look, der Komfort und Kontrolle vereint.

Kompatibel mit einer Vielzahl von Straßenreifen, so dass Du die perfekte Bereifung für Deinen Fahrstil finden kannst.

Das kursiv gedruckte Bar & Shield Logo und das 1250 ST Emblem fließen in eine sich verjüngende „Hockeyschläger“-Grafik, die die Verkleidung und den Tank durch eine klare, durchgehende Linie miteinander verbindet.