Harley-Davidson
Good News from Milwaukee in Kürze:
Das Harley-Davidson Line-Up 2016 wird düsterer und kraftvoller: Iron 883, Forty-Eight, die „S“-Cruiser mit Twin Cam 110B Motoren
und die Road Glide Ultra bilden die Highlights des neuen Modelljahrs.
Drei starke neue Dark Custom Modelle, die kraftvollste Cruiser-Familie der Unternehmensgeschichte und zahlreiche Verbesserungen in puncto Leistung und Styling kennzeichnen die Modellpalette für 2016.
Drei starke neue Dark Custom Modelle, die kraftvollste Cruiser-Familie der Unternehmensgeschichte und zahlreiche Verbesserungen in puncto Leistung und Styling kennzeichnen die Modellpalette für 2016.
Die Highlights:
- Die jüngsten Inkarnationen der Modelle Iron 883 und Forty-Eight bilden die gelungene Synthese aus dem rebellischen Geist einer längst vergangenen Ära, zeitgemäßem Styling und moderner Technik. Neue Fahrwerkskomponenten zählen zu den Features, die diese Maschinen jetzt besser denn je machen. Die neue Street Bob Special kommt mit Doppelsitzbank, flachem Lenker und vorverlegten Fußrasten.
- Power und Style vereinen zwei neue Cruiser mit einem „S“ im Modellnamen:
Die Fat Boy S und die Softail Slim S kommen in starkem Finish und punkten mit der beeindruckenden Performance ihrer leistungsstarken Screamin’ Eagle Twin Cam 110B Motoren. - Die Die High Output Twin Cam 103 Motoren, bislang nur in den Harley-Davidson Tourern erhältlich, erhöhen nun auch die Leistung aller Softail-Modelle und sorgen für das kraftvollste Cruiser Portfolio in der Geschichte von Harley-Davidson.
- Als jüngstes Mitglied der Touring Familie debütiert die neue Road Glide Ultra – natürlich mit allen Features, die Harley-Davidson Touring Bikes seit dem Project Rushmore zugute kommen.
Die Seele des Dark Custom
Street Bob Special:
Inspiriert von den Bobbern, die einst in Garagen und Hinterhöfen entstanden, ist die Neuinterpretation der Iron 883 ein auf das Wesentliche reduziertes Motorrad mit ursprünglichem und undressiertem Charakter. Die neue Cartridge-Gabel, stufenlos justierbare Federbeine, leichte Gussspeichenräder und der abgesteppte Sitz sorgen für noch mehr Style, Komfort und Fahrspaß. Der breite Vorderreifen, Gussspeichenräder und die mächtige 49-Millimeter-Gabel verleihen der 2016er Forty-Eight ihre respekteinflößende Ausstrahlung. Noch mehr Fahrkomfort versprechen ihre stufenlos einstellbaren Federbeine am Heck und der optimierte Sitz. Mit einem perfekten Mix aus schwarzen, lackierten und verchromten Flächen unterstreicht dieses Retro-Bike seine starke optische Präsenz. Wie geschaffen für den Großstadtdschungel und die gewundene Landstraße ist die schlanke, wendige Harley-Davidson Street 750. Im neuen Modelljahr punktet sie unter anderem mit einem neuen Bremssystem. Für 2016 bietet die Motor Company darüber hinaus eine individualisierte Version der Street Bob an: die neue Street Bob Special.
Sie verfügt bereits ab Werk über einige der bei Street Bob Fahrern beliebtesten Originalzubehörteile.
Die stärksten serienmäßigen Harley-Davidson Cruiser aller Zeiten
Softail Slim S:
Mit der neuen Fat Boy S und Softail Slim S
verfügen erstmals Serienmaschinen über den Screamin’ Eagle Twin Cam 110B Motor, der bislang den streng limitierten Sondermodellen der Custom Vehicle Operations (CVO) vorbehalten war. Mit düsterem Styling und faszinierender Ausstrahlung lassen die beiden neuen Modelle ihre Muskeln spielen. Als Hommage an die Bobber der Nachkriegszeit ist die Softail Slim S im neuen, vom Military-Style inspirierten Farbton Olive Gold Denim erhältlich. Die anderen Mitglieder der Softail Familie profitieren jetzt von Features, die den Motoren der Touring Baureihe seit dem Project Rushmore zugute kommen: Sie werden im neuen Modelljahr mit High Output Twin Cam 103B Motoren ausgeliefert, die noch mehr Druck im unteren Drehzahlbereich aktivieren.
Cruise Control bei den Softail Modellen
Im Modelljahr 2016 ist erstmals eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage für die Softail-Modelle erhältlich. Das System arbeitet Hand in Hand mit einem ebenfalls neuen elektronischen Gasgriff und gehört zur Serienausstattung der Heritage Softail Classic, Softail Deluxe, Fat Boy S und Softail Slim S.Für alle anderen Softail Modelle ist die elektronische Geschwindigkeitsregelanlage optional verfügbar.
Softail Deluxe:
Neues Fahrwerk für die Sportster
Sportster Iron:
Mit neuen Fahrwerkskomponenten sowie in Form und Polsterung optimierten Sitzen sorgen die Sportster des Modelljahrs 2016 für ein Plus an Komfort und Fahrspaß. Die neuen Sitze bieten dem Fahrer dank neuer Polstermaterialien und einer optimierten Form mehr Halt und Bequemlichkeit. Das Sportster-Fahrwerk verfügt jetzt über eine neue Cartridge-Gabel und neue Emulsion-Federbeine am Heck. Letztere arbeiten mit Stickstoff sowie einem separaten Ölreservoir und gewährleisten eine präzise Dämpfung, die sensibel auf Fahrbahnunebenheiten reagiert, um dabei stets den Fahrbahnkontakt des Rads aufrechtzuerhalten. Die Vorspannung der progressiv gewickelten Federn kann stufenlos reguliert werden. Perfekt auf die neuen Federbeine abgestimmt ist die neue Gabel, die aus nicht minder hochwertigen Komponenten aufgebaut ist und ebenfalls mit progressiv gewickelten Federn aufwartet. Geänderte Federraten und ein neues Dämpfungsventil unterbinden wirkungsvoll ihr Durchschlagen beim harten Anbremsen.
Sportster SuperLow:
Die neue Road Glide Ultra
Zwei Jahre lang wurde sie in den USA nicht angeboten, in Europa war sie bislang nie im offiziellen Vertriebsprogramm vertreten: Die Rede ist von der Road Glide Ultra. Sie kommt 2016 im neuen Outfit, mit erstklassiger Aerodynamik und hervorragender Ergonomie für Fahrer und Beifahrer, denn ihr kommen alle Features zugute, die Harley-Davidson im Project Rushmore für die Touring Modelle entwickelt hat. Mit ihrem kraftvollen Twin-Cooled™ High Output Twin Cam 103™ wird die neue Road Glide Ultra die Erwartungen selbst anspruchsvollster Tourenfahrer übertreffen.
Heritage Softail Classic
In einer gelungenen Synthese aus nostalgischem Flair und moderner Softail Technik besticht die Heritage Softail Classic 2016 mit frischem Styling, dem High Output Twin Cam 103B, einer elektronischen Geschwindigkeitsregelanlage und optimierten Satteltasche.
DARK CUSTOM BIKES GEHT AN DEN START
Ein stabiler Rahmen, zwei Räder und ein starker V-Twin – viel mehr braucht es nicht für ein richtig gutes Motorrad. Dark Custom reduziert Maschinen auf das, was wirklich zählt. Eine ideale Ausgangsbasis fürs Customizing. Und ganz nebenbei tritt dabei Charakter zu Tage: der rebellische Kern, um den es beim Motorradfahren geht, und die Suche nach individueller Freiheit.Für das Modelljahr 2016 hat Harley-Davidson die Dark Custom Bestseller Iron 883 und Forty-Eight technisch und optisch umfassend modifiziert. Geblieben ist, was beide Typen seit jeher auszeichnet: Es sind kompromisslose Bikes, die einer neuen Generation von Fahrern ein ursprüngliches und authentisches Fahrerlebnis bieten – und das zu einem erstaunlich attraktiven Preis. Mustergültig minimalistisch verbinden sie reine Funktionalität mit einem Style, den die einen pur genießen und den die anderen als Ausgangspunkt für umfangreiches Customizing begreifen.
„Dark Custom macht die ganze Schönheit des puren Motorrads erfahrbar“, meint Harley-Davidson Styling Director Brad Richards, „die Schönheit jeder Schraube, jene des Stahls und Gummis und nicht zuletzt jene des Harley-Davidson V-Twins, denn er ist das Herz all unserer Maschinen. Dark Custom wurzelt tief in der langen Geschichte des Harley-Davidson Designs, und zugleich lädt es den Fahrer ein, nach vorn zu schauen, und sein Bike mit seinen Ideen und unseren Accessories zu individualisieren.“
Die Iron 883
Inspiriert von den Bobbern, die einst in Garagen und Hinterhöfen entstanden, ist die Neuinterpretation der Iron 883 ein von jeglichem Ballast befreites Motorrad, ursprünglich und undressiert, wie es sich für eine solche Maschine gehört. Die gechoppten Fender, das schwarze Triebwerk samt schwarzer Auspuffanlage, der Drag Bar Lenker und der abgesteppte Solositz machen unmittelbar Lust auf lange, gewundene Landstraßen. Der gerippte Luftfilter und das Bullet-Hole-Design an Zahnriemenabdeckung, Auspuffhitzeschilden und am Frontfenderhalter erinnern an den Race-Look klassischer, durch Bohrungen gewichtsreduzierter Motorräder.
Farben und Finish der Iron 883 stecken Staub und Schmutz der Straße locker weg, was besonders für jene Fahrer interessant sein dürfte, die nicht ständig Schlauch und Putzeimer bemühen wollen.
„Ich finde, dass eine solche Maschine mit etwas Patina sogar noch besser aussieht“, so Harley-Davidson Senior Stylist Dais Nagao, der das Iron 883 Designprojekt leitete. „Das Bike ist schnell und wendig, und es flößt dem Fahrer unmittelbar Vertrauen ein. Sicher bekommt es unterwegs Dreck oder vielleicht sogar ein paar Schrammen ab, aber das macht rein gar nichts. Im Gegenteil: Es ist ein Teil der Geschichte, die Fahrer und Maschine miteinander teilen.“
Die Iron 883 kommt mit einem 883 Kubikzentimeter großen Evolution® V-Twin, der mit sattem Drehmoment in jeder Lebenslage überzeugt. Sie rollt auf neuen, in Schwarz getauchten und mit gefrästen Akzenten versehenen Neunspeichen-Leichtmetallgussrädern. Am Front End kommt eine neue, schwimmend gelagerte Bremsscheibe zum Einsatz. Die im Vergleich zum Vorgängermodell reduzierten ungefederten Massen sorgen hier für ein noch flinkeres Handling.
Eine neue Cartridge-Gabel und neue, stufenlos in der Vorspannung einstellbare Federbeine mit progressiv gewickelten Federn stellen ein noch sensibleres Ansprechverhalten des Fahrwerks sicher, was Komfort und Fahrdynamik zugute kommt. Ein zum neuen, abgesteppten Sitz passendes Soziussitzkissen ist ab sofort über das Originalzubehörprogramm Harley-Davidson Genuine Motor Parts & Accessories erhältlich.
Die neue Iron 883 gibt es in vier Lackierungen: Charcoal Satin, Black Denim, Olive Gold mit „Eagle and shield“-Tanklogo und Hard Candy Custom Gold Flake mit Flames und schwarzen Fendern.
Die Forty-Eight
Die Forty-Eight erhält für das Modelljahr 2016 einen noch kraftvolleren Look. Das breite Vorderrad wird jetzt von einer neuen 49-Millimeter-Gabel geführt, die über nicht minder wuchtige Leichmetall-Gabelbrücken und einen Gabelstabilisator verfügt. Der klassische 7,9 Liter große „Peanut“ Tank sorgt für eine schlanke Taille. Gechoppte Fender geben den Blick auf die Reifen frei. Die gelungene Synthese aus Schwarztönen, lackierten und verchromten Flächen unterstreicht die visuelle Präsenz der Maschine.
„Der flache Lenker und die vorverlegten Fußrasten versetzen den Fahrer in eine dezent aggressive Haltung, die wir dann auf das Styling übertragen haben“, erklärt Harley-Davidson Industrial Designer/Stylist Ben McGinley, der bei diesem Projekt als Chefdesigner fungierte. „Der fette 130er vorn verleiht dem Motorrad etwas vom Charakter einer Dampfwalze. Wir verwenden jetzt einen kleineren und runden Luftfilter sowie verchromte Auspuffblenden, um die Aufmerksamkeit auf den Motor zu lenken, der unter dem „Peanut“-Tank noch wuchtiger aussieht. Auf mich wirkt das Bike unglaublich muskulös.“
Der Tank wurde mit horizontalen Streifen versehen, eine Hommage an den Style der Siebzigerjahre, der gerade ein Revival bei den Custombikes erfährt. Den Look dieser Linien findet man an mehreren Stellen wieder: auf den Sitz gestickt, an den Schlitzen der Auspuffhitzeschilde sowie an der Zahnriemenabdeckung und der Riemenscheibe. Die neuen, besonders leichtgewichtigen Aluminiumgussräder kommen mit neun Doppelspeichen im schwarzen Finish mit gefrästen Akzenten. Da Brems- und Rücklichtfunktion in die Blinker integriert sind, konnte das Heck besonders clean gehalten werden.
Die 2016er Forty-Eight kommt in Vivid Black, Billet Silver, Velocity Red Sunglo und Olive Gold oder in Hard Candy Cancun Blue Flake und Hard Candy Gold Flake mit besonders großen Metallpartikeln.
Die neue Street Bob Special
Für 2016 bietet die Motor Company eine individualisierte Version der Street Bob an: die neue Street Bob Special. Sie verfügt bereits ab Werk über einige der bei Street Bob Kunden beliebtesten Originalzubehörteile. Dazu zählen die vorverlegten Fahrerfußrasten, die für eine relaxte Sitzposition bürgen. Ebenfalls neu ist die elegante, schlanke Badlander Sitzbank nebst Beifahrerfußrasten, was die Mitnahme eines Sozius ermöglicht. Das Factory Custombike rollt auf schwarzen, 19 beziehungsweise 17 Zoll großen Gussspeichenrädern. Ihre fünf Doppelspeichen werden von gefrästen Bereichen geziert. Ein schwarzer Pork Chop Luftfilter unterstreicht den düsteren Charakter des Bikes. Anstelle des Mini-Apehanges des Basismodells kommt bei der Street Bob Special ein flacher, breiter Fat Bob Lenker zum Einsatz, der ebenso in Schwarz gehalten wurde, wie die Riser, an denen er montiert ist. Die Maschine ist exklusiv im matten Farbton Black Denim erhältlich.
HARLEY-DAVIDSON PUNKTET IM MODELLJAHR 2016 MIT STARKEN CRUISERN
Seit jeher sind die Menschen fasziniert von Beschleunigung. 2016 bietet Harley-Davidson seinen Fans noch mehr von diesem Feeling, denn die Motor Company bringt die stärksten serienmäßigen Cruiser auf den Markt, die je aus Milwaukee kamen: die neuen „S“-Modelle. Sie heißen Fat Boy® S und Softail Slim® S und sie werden von überaus kraftvollen Twin Cam 110B™ Motoren angetrieben. Doch das ist längst noch nicht alles, denn die gesamte Softail® Familie profitiert 2016 von mehr Power und neuen Features.„Ein Ingenieur wird Ihnen erklären, dass ein günstiges Leistungsgewicht zu den besten Voraussetzungen für eine gute Beschleunigung zählt“, erläutert Paul James, Director of Motorcycle Product Planning bei Harley-Davidson. „Messprotokolle und Daten geben so etwas nur unzureichend wieder, aber Sie spüren es unmittelbar, wenn Sie Gas geben! Wir haben unseren Big Twin Cruisern für 2016 mehr Leistung eingehaucht, ohne ihr Gewicht zu erhöhen. Wir wollten ihren Stil erhalten und zugleich die Power maximieren, genau so, wie unsere Kunden sich das wünschen.“
Die „S“-Bikes für das Modelljahr 2016
Das klassische Credo der Hot Rod Fans lautete schon immer: „Bau einen größeren Motor ein, und mach ihn dann noch ein bisschen größer und stärker!“ Diesem Bekenntnis folgend bietet Harley-Davidson jetzt erstmals Screamin’ Eagle® Performance, die bislang exklusiv den Custom Vehicle Operations™ (CVO) Modellen vorbehalten war, in regulären Serienmaschinen an. Unter weitgehendem Verzicht auf Chrom und im angesagten Style der Kustom Kulture gehalten, kommen die limitierten Modelle Fat Boy S und Softail Slim S mit dem Screamin’ Eagle Twin Cam 110B, einem luftgekühlten V2, der aus einem Hubraum von 1801 Kubikzentimetern ein Drehmoment von bis zu 146 Newtonmetern entwickelt. Die richtigen Maschinen für Fahrer, die aus der Masse hervorstechen wollen. Beide Typen verfügen serienmäßig über eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, ein kraftvolles ABS-Bremssystem und das vollautomatische H-D® Security System mit Wegfahrsperre und Alarmanlage.Die Softail Slim S
Die Softail Slim zeichnet sich von ihrem gechoppten Heckfender bis zum breiten Hollywood-Lenker durch klassischen Bobber-Style aus. Die neue „S“-Version hebt die Leistung dieser markanten Maschine vehement an. Dazu wurde sie mit einem glänzend schwarzen Screamin’ Eagle Twin Cam 110B Motor ausgerüstet, der über einen Screamin’ Eagle® Stage 1 High-Flow Luftfilter und eine optimierte Over/Under Dual Shotgun Auspuffanlage in Jet Black verfügt. Verchromte Bauteile wurden weitgehend durch mattschwarze ersetzt. Die Softail Slim S wird im klassischen Vivid Black oder im neuen Farbton Olive Gold Denim mit Tankgraphics im Military-Look angeboten.
„Die Lackierung in Olive Gold Denim mit dem weißen Stern am Tank erinnert an die WLA Militärmaschinen, die Harley-Davidson im Zweiten Weltkrieg hergestellt hat. Die Softail Slim S ist eine Hommage an die Bobber, die nach dem Krieg aus den Military Bikes entstanden sind“, erklärt Brad Richards, Harley-Davidson Director of Styling. „Diese Custombikes, die überall im Land in Garagen und Hinterhöfen entstanden, bildeten den Ursprung des Bobber-Styles und inspirieren unsere Designer bis in die Gegenwart.“
Die Softail Slim S ist ein waschechter Bobber ohne überflüssigen Zierrat. Ihr Softail® Chassis erinnert optisch an die klassischen Starrrahmen längst vergangener Epochen, verfügt jedoch über eine moderne Hinterradfederung mit einer Schwinge und zwei Federbeinen, die dem Auge des Betrachters verborgen unter dem Motor angeordnet sind. Um das Heck clean zu halten, kommen in die Blinker integrierte Rück- und Bremslichter zum Einsatz. In die klassische, glänzend schwarz lackierte Tankkonsole ist ein Tachometer mit Retro-Ziffernblatt eingelassen. Zu den weiteren klassischen Features gehören ein abgesteppter Sitz, Trittbretter im Half-Moon-Style, ein runder Luftfilter sowie Drahtspeichenräder mit glänzend schwarzen Felgen und Naben.
Die Fat Boy S
Die Harley-Davidson Designer verliehen der faszinierenden Fat Boy in der „S“-Version einen düsteren Look, der die Kraft des Screamin’ Eagle Twin Cam 110B Motors unterstreicht. Der große V-Twin ist mit einem Screamin’ Eagle® Ventilator Luftfilter und einer für diesen Einsatzzweck optimierten Over/Under Dual Shotgun Auspuffanlage in Jet Black ausgerüstet.
„Unsere ersten Entwürfe der Fat Boy S sahen ein komplett schwarzes Bike vor“, erläutert Designer Brad Richards, „dann haben wir das schwarze Thema wieder ein wenig zurückgenommen – gerade so weit, bis uns das Ergebnis absolut richtig erschien. Akzente setzen jetzt noch Details, etwa auf den Rädern oder am Tank, aber das ist dennoch die schwärzeste Fat Boy, die es je gab.“
Die Fat Boy kommt im Fat Custom Style, der mit gelochten Leichtmetallscheibenrädern, einem massigen Scheinwerfer vor einer wuchtigen Gabelabdeckung, Half-Moon-Trittbrettern und einem großen Fat Bob Tank punktet. Wenngleich das Softail Chassis aussieht wie ein klassischer ungefederter Rahmen, verfügt es am Heck über eine Schwinge mit zwei verborgen unter dem Motor angeordneten Federbeinen. Das tiefergelegte Fahrwerk und der flache Sitz sorgen dafür, dass der Fahrer in nur 670 Millimeter Höhe über dem Asphalt Platz nimmt. Die Maschine wird in den Lackfarben Vivid Black und Denim Black angeboten.
High Output (HO) Twin Cam 103B™ Power in der Softail Baureihe
2016 profitieren auch die Chopper und Cruiser Freunde von Entwicklungen, die den Touring Modellen dank des Project Rushmore zugute kamen. Außer den neuen Typen Softail Slim S und Fat Boy S erhalten alle Softail Modelle einen High Output Twin Cam 103B™ Motor, der dank neuer Nockenwellen und eines neuen High Flow Luftfilters mit einem Plus an Drehmoment aus dem Drehzahlkeller aufwartet, das beim Beschleunigen und Überholen deutlich spürbar wird.Die Geschwindigkeitsregelanlage bei Softail Modellen
Erstmals kommt 2016 in ausgewählten Softail Modellen ab Werk eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage zum Einsatz. Bei den anderen 2016er Softail Typen kann das System auf Kundenwunsch nachgerüstet werden. Zu diesem Zweck erhalten alle Softail Modelle ab sofort einen elektronischen Gasgriff. Die Cruise Control ist serienmäßig bei der Heritage Softail® Classic, der Softail® Deluxe, der Fat Boy S und der Softail Slim S vorhanden. Über das Harley-Davidson® Zubehörprogramm Genuine Motor Parts & Accessories ist das System für die Breakout, Fat Boy, Fat Boy Special und Softail Slim erhältlich.Modellpflege an der Heritage Softail Classic
Sie sieht aus wie ein klassischer Dresser aus einer längst vergangenen Ära, doch sie bietet mit zeitgemäßer Technik und moderner Performance sämtliche Annehmlichkeiten, die eine lange Reise zum Vergnügen machen. Das 2016er-Modell verfügt nicht nur über den High Output Twin Cam 103B Motor und die elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, auch sein Look wurde überarbeitet.„Das Design der neu gestalteten Heritage Softail Classic ist eine klare Evolution des Stils unserer Hydra Glide Typen der Fünfzigerjahre“, erklärt Motorcycle Product Planning Manager Rebecca Krueger. „Die 2016er Heritage Softail Classic ähnelt diesem klassischen Vorgänger optisch sehr stark. Sie ist ausgesprochen nostalgisch und kommt jetzt mit weniger Ziernieten an den Satteltaschen, am Sitz und an der Sissybar aus. Zudem haben wir sie mit einem neuen Tanklogo ausgestattet.“
Der Sitz und die neu gestalteten Satteltaschen sind mit ebenfalls neuen Conchos verziert, die mit roten Inserts versehen sind. Ihr Look findet sich im neuen Tanklogo wieder. Die Satteltaschen verfügen jetzt über eine neue und noch stabilere Innenstruktur, die sie besser als bisher in Form hält. Das neue Tankstrap nimmt das Design der Sissybar auf.
Natürlich behält die Heritage Softail Classic auch künftig all jene Features, die sie so beliebt gemacht haben: die Rückenlehne für den Beifahrer, das große, mit wenigen Handgriffen abnehmbare Windschild, den breiten Frontfender im FL Style und die verchromten Drahtspeichenräder mit ebenfalls verchromten Nabenabdeckungen. Serienmäßig ist ein kraftvolles Bremssystem mit ABS an Bord.
Die Heritage Softail Classic ist 2016 in folgenden Lackfarben erhältlich: Vivid Black, Superior Blue, Billet Silver & Olive Gold, Two-tone Crushed Ice Pearl & Frosted Teal Pearl sowie Amber Whiskey & Vivid Black. Außerdem sind die Custom Colours Purple Fire & Blackberry Smoke sowie Cosmic Blue Pearl verfügbar.
DIE HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE ULTRA FÜR DAS MODELLJAHR 2016
Wer gern besonders lange Strecken auf zwei Rädern zurücklegt, wird die neue Harley-Davidson 2016 Road Glide Ultra schätzen. Sie bietet eine überaus gelungene Synthese aus Style, Komfort und Performance und verfügt über zahlreiche Features, die im Project Rushmore entwickelt wurden. Zudem zeichnet sie sich durch erstklassige aerodynamische Eigenschaften und eine ausgefeilte Ergonomie für Fahrer und Beifahrer aus. Für druckvollen Vortrieb bürgt ihr Twin-Cooled™ High Output Twin Cam 103™ Motor mit 1690 Kubikzentimeter Hubraum.
„Wir haben die neue Road Glide Ultra eigens für die Kilometerfresser unter den Reisemotorradfans entworfen. Unser Fokus lag auf guter Aerodynamik und auf einer Sitzposition, die Fahrer und Beifahrer unabhängig von ihrer Statur auch auf sehr langen Distanzen nicht ermüden lässt“, erläutert Paul James, Harley-Davidson Product Development Director. „Die rahmenfeste Verkleidung trägt dazu bei, dass der Fahrer die Maschine jederzeit gut im Griff hat und maximalen Komfort genießt.“
Bei der Entwicklung des Designs der am Rahmen angebrachten Road Glide Ultra Verkleidung setzten Harley-Davidson Designer und Ingenieure Simulationsverfahren der Strömungsdynamik wie CFD ein, sie verbrachten Hunderte Stunden im Windkanal und absolvierten Tausende Testmeilen auf dem Highway. Zu den Ergebnissen zählen die drei verschließbaren Luftschächte des Splitstream Vent unterhalb der 34 Zentimeter hohen Verkleidungsscheibe. Er sorgt nicht nur für eine angenehme Luftzirkulation, sondern unterbindet auch wirkungsvoll Turbulenzen im Kopfbereich des Fahrers. Windabweiser unter der Verkleidung bürgen für eine erfrischende Umströmung des Fahrers mit Fahrtwind und zugleich für die Kühlung von Motorkomponenten.
Weil die Verkleidung am Rahmen und nicht am Lenker montiert ist, werden die Effekte, die ihr Gewicht und der Winddruck auf den Lenker ausüben, minimiert, was Handling und Fahrpräzision zugutekommt. In die Verkleidung integrierten die Ingenieure einen Daymaker LED-Doppelscheinwerfer, der nicht nur ausgesprochen stylisch wirkt, sondern auch ein extrem helles und gut fokussiertes Abblend- und Fernlicht erzeugt.
Das Dreieck aus Lenker, Sitz und Fußrasten gewährt Fahrern mit den unterschiedlichsten Körpergrößen eine dauerhaft angenehme Sitzposition auf der Maschine. Im Sinne des Langstreckenkomforts wurde der Lenker, der über einen Durchmesser von 3,2 Zentimetern verfügt, 48 Millimeter höher positioniert als beim Schwestermodell Road Glide Special. Dem gleichen Ziel dient die Modifikation der Form des Sitzes, der außerdem tiefer angeordnet wurde als beim Schwestermodell.
Natürlich verfügt auch die Road Glide Ultra über zahlreiche Features, die Harley-Davidson im Project Rushmore entwickelt hat und die Touring Plattform seither noch besser machen. Dazu gehören die steife 49-Millimeter-Gabel, das Reflex™ Bremssystem mit elektronischer Bremskraftverteilung und ABS, die schlanken Fender, die leichten Enforcer Gussspeichenräder, die sehr gut ablesbaren Instrumente und perfekt mit Handschuhen nutzbare Bedienelemente. Natürlich kommt auch die Road Glide Ultra serienmäßig mit einer elektronischen Geschwindigkeitsregelanlage.
Das Herz der Maschine bildet der Twin-Cooled High Output Twin Cam 103 Motor. Die Synthese aus Luftkühlung und flüssigkeitsgekühlten Auslassventilen sorgt für einen gleichmäßigen und kühleren Temperaturhaushalt in den Zylinderköpfen und ermöglicht eine höhere Kompression als bei ausschließlich luftgekühlten Twin Cam Motoren. Daher entwickelt dieses Triebwerk ein sehr kraftvolles Drehmoment und eine eindrucksvolle Höchstleistung. Die Kühler des thermostatisch gesteuerten und mit einer elektrisch angetriebenen Pumpe versehenen Systems ordnete Harley-Davidson nahezu unsichtbar in den Beinschilden an.
Die Road Glide Ultra ist mit dem BOOM!™ Box 6.5 GT Infotainment-System ausgerüstet, das über einen großen Farbtouchscreen, ein Navigationssystem, Bluetooth-Konnektivität und ein hochwertiges Audioteil mit einer Leistung von 100 Watt verfügt. Das Infotainment-System ist im Vergleich zum Vorgängermodell um 51 Millimeter dichter zum Fahrer hin angebracht, sodass dieser es leichter betätigen und den hochauflösenden Farbbildschirm besser ablesen kann. Die Infotainmentfunktionen werden über den Touchscreen oder über Fünfwege-Joysticks an den Lenkerarmaturen aktiviert. Vier hochwertige, 13 Zentimeter große und auf die Anlage zugeschnittene Lautsprecher sorgen aus ihren versiegelten Gehäusen heraus für ein hervorragendes Klangerlebnis, das auf die Bedingungen des Motorradfahrens abgestimmt wurde. Die automatische Loudnessfunktion reguliert Bass und Höhen je nach gewählter Lautstärke, um unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit lupenreinen Klang sicherzustellen. Mobile Musikplayer können über das Jukeboxfach mit USB-Anschluss mit der Anlage verbunden werden.
Dem Komfort für Fahrer und Beifahrer dient der Sitz, der jeweils 25 Millimeter breiter und länger als beim Vorgängermodell gestaltet wurde. Zudem bietet die neue Form der Beifahrerrückenlehne mehr Unterstützung für die Lendenwirbel, und die neu gestalteten Beifahrerarmlehnen geben den Armen mehr Halt. Das Gepäck findet in ebenso schlanken wie geräumigen Koffern und dem Tour-Pak® (Topcase) Platz. Im Vergleich zum Vorgängermodell konnte die Gepäckkapazität um 4 Prozent gesteigert werden. Darüber hinaus bietet der auf dem Tour Pak montierte Gepäckträger weitere Transportoptionen. Koffer und Tour-Pak kommen mit One-Touch-Schlössern, die sich mit einer Hand öffnen und verschließen lassen.
Die Road Glide Ultra ist in den Lackfarben Vivid Black und Superior Blue Pearl, in den Two Tone Versionen Billet Silver & Vivid Black sowie Mysterious Red Sunglo & Velocity Red Sunglo und in den Custom Colours Purple Fire & Blackberry Smoke sowie Cosmic Blue Pearl erhältlich.
POWER UND PRESTIGE: DAS HARLEY-DAVIDSON CVO MODELLPROGRAMM FÜR 2016
Alle CVO-Bikes jetzt mit neuen Lackierungen und Reifendruckkontrollsystem Einmal mehr setzen die Harley-Davidson Custom Vehicle Operations (CVO) im Jahr 2016 mit drei streng limitierten High End Factory Custom Bikes neue Maßstäbe in puncto Leistung, Lackierung und Ausstrahlung. Jedes CVO Motorrad ist ein handgefertigtes Meisterstück, das Luxus, Performance und Technologie auf ein neues Level hebt.Auf die Liebhaber ausgedehnter Reisen wartet die 2016er CVO Limited mit zahlreichen neuen Features und attraktiven neuen Lackierungen. Die CVO Road Glide Ultra ist in drei neuen Farbkombinationen erhältlich und besticht durch optimierte technische und komfortable Features sowie hervorragende aerodynamische Eigenschaften. Der umwerfende Sound ihres Audiosystems, erstklassige Fahreigenschaften und vier beeindruckende Lackvarianten kennzeichnen die CVO Street Glide als ultimativen Hot Rod Bagger.
„Jedes Jahr setzen wir alles daran, die neuen CVO Modelle noch exklusiver zu gestalten und mit Features zu versehen, die für reguläre Harley-Davidson Serienmotorräder nicht erhältlich sind. Die Liebe zum Detail zeigt sich dabei insbesondere im Design und bei der Lackierung“, so Brian Nelson, Harley-Davidson Principal Stylist. „Wir bauen Motorräder mit spektakulärem Look und überaus beeindruckenden Fahreigenschaften. Manche CVO Bikes verkörpern eine raue Wildheit, andere stehen für edle Exklusivität. Aber jedes von ihnen ist absolut außergewöhnlich und jede Edition ist streng limitiert.“
Bei der Entwicklung und Gestaltung der CVO Bikes werden exklusive Komponenten und Lackierungen mit original Harley-Davidson® Motor Accessories kombiniert. Oft kommen dabei innovative Technologien oder Lackiertechniken erstmals zum Einsatz, bevor sie als reguläre Ausstattung oder offizielles Zubehör erhältlich sind.
Drei technische Neuerungen werden 2016 an allen drei CVO Modellen erstmals präsentiert:
- Ein in die Reifenventile integriertes Reifendruckkontrollsystem überwacht den Vorder- und Hinterreifen und warnt bei zu geringem Luftdruck mit einem Pop-up-Screen auf dem BOOM!™ Box Infotainment-System. Über das System oder das Tachodisplay ist der Reifendruck jederzeit ablesbar.
- Aus zwei wird eins: Der neue kombinierte Key Fob steuert die elektronische Gepäckverriegelung und das Security System mit Wegfahrsperre und Alarmanlage.
- An Front und Heck kommen jetzt LED-Blinker zum Einsatz – eine Synthese aus modernem Design, maximaler Langlebigkeit und hoher Lichtintensität.
CVO Limited, 2016: Schon auf den ersten Blick besticht der ultimative Luxus-Tourer mit seiner neuen Lackierung und den neuen Tank Badges. Der bisher in Schwarz ausgeführte Splitstream Vent in der Batwing Verkleidung, der Turbulenzen im Helmbereich des Fahrers unterbindet, ist 2016 farblich auf die Lackierung abgestimmt. Das Gleiche gilt für die Einfassung der Lichtleiste am Tour-Pak®. Mehr Komfort für Fahrer und Beifahrer verspricht der hochwertige Sitzbezug mit seiner Kombination aus weichem Vinyl und hochwertigem perforiertem Leder. Zu den vielen Features, die im Project Rushmore entwickelt wurden, zählen neben dem Daymaker™ LED-Scheinwerfer und den Nebelscheinwerfern das Reflex™ Bremssystem mit elektronischer Bremskraftverteilung und ABS sowie das exzellente BOOM! Box 6.5 GT Infotainment-System mit Farbtouchscreen, Navigationssystem, 75 Watt Leistung pro Kanal und großen BOOM! ™ Bagger Lautsprechern. Aus der Harley-Davidson Airflow Zubehörkollektion, die mit einer Kombination aus gummierten und verchromten Teilen besticht, stammen zahlreiche edle Anbauteile. Dazu zählen die Heizgriffe, das Bremspedal, die Schaltwippe und die Trittbretteinsätze für Fahrer und Beifahrer. Auch die entnehmbaren Innentaschen für das Gepäck, die hinterleuchteten Schalter am Lenker und in der Verkleidung sowie ein 12-Volt-Anschluss für elektrisches Zubehör gehören zur Serienausstattung. Die CVO Limited rollt auf chromglänzenden Slicer Customrädern. Drei exklusive Farbkombinationen stehen zur Wahl: Palladium Silver & Phantom Blue, Carbon Dust & Electric Red Pearl sowie Charcoal Slate & Palladium Silver.
CVO Road Glide Ultra, 2016: Ausführliche Tests im Windkanal bestimmten die Form der Verkleidung dieser Maschine und führten zu hervorragenden aerodynamischen Eigenschaften, von denen Fahrer und Beifahrer gleichermaßen profitieren. Die charakteristische rahmenbefestigte Shark Nose Verkleidung der CVO Road Glide Ultra wartet mit einem dreifachen Splitstream Vent zur Reduktion von Turbulenzen im Helmbereich und einer 34 Zentimeter hohen Scheibe auf. Der verchromte Lenker mit einem Durchmesser von 3,2 Zentimetern ist ergonomisch optimal gekröpft, sodass der Fahrer höchsten Komfort genießt und die Maschine jederzeit perfekt im Griff hat. Ein Plus an Komfort für Fahrer und Sozius versprechen die optimierte Form und Polsterung von Sitz und Rückenlehne. Die Einfassung der Lichtleiste am Tour-Pak®, die bislang in Schwarz gehalten war, ist für 2016 passend zur Fahrzeugfarbe ausgeführt. In die Verkleidung integrierte Harley-Davidson einen lichtstarken Daymaker LED-Doppelscheinwerfer. Die farblich auf das Bike abgestimmte Innenverkleidung beinhaltet das BOOM! Box 6.5 GT Infotainment-System mit Farbtouchscreen, Navigationssystem, 75 Watt Leistung pro Kanal und großen BOOM! ™ Bagger Lautsprechern. Das Reflex™ Bremssystem mit elektronischer Bremskraftverteilung und ABS, die One-Touch-Schlösser, die sich mit einer Hand öffnen und verschließen lassen und die steife 49-Millimeter-Gabel zählen zu den vielen Features, die diesem exklusiven Motorrad dank der Entwicklungen des Project Rushmore zugutekommen. Auch die separat für Fahrer und Sozius regulierbare Sitzheizung, die verchromten Slicer Customräder, die entnehmbaren Innentaschen für das Gepäck, die hinterleuchteten Schalter am Lenker und in der Verkleidung sowie ein 12-Volt-Anschluss für elektrisches Zubehör zählen zum Serienumfang. Mit Ruby Red & Palladium Silver, Stardust Silver & Palladium Silver sowie Charcoal Slate & Carbon Dust stehen drei außergewöhnliche Farbkombinationen zur Wahl.
CVO Street Glide, 2016: Ein kraftvoller Screamin’ Eagle® Motor in Verbindung mit einem Premium-Audiosystem: Diese Soundqualität erreicht kein anderes Motorrad! Das Audiosystem dieser Maschine wartet mit einem 300-Watt-Vierkanalverstärker und vier Dreiwegelautsprechern auf, die im Bi-Amping-Verfahren angesteuert werden und speziell auf den Einsatz in einem Motorrad hin optimiert wurden. Der bisher in Schwarz ausgeführte Splitstream Vent in der Batwing Verkleidung, der Turbulenzen im Helmbereich des Fahrers unterbindet, ist 2016 farblich auf die Lackierung abgestimmt. Überdies verfügt die CVO Street Glide über einen Tank mit seitlichem Einfüllstutzen, den eine flache Konsole mit beleuchtetem CVO Logo krönt, Koffer-Extensions, ein CVO Custom-Sitz, den Daymaker™ LED-Frontscheinwerfer, eine aerodynamische Windsplitter-Verkleidungsscheibe sowie zahlreiche Originalzubehörteile aus der Airflow Collection, zu denen unter anderem die Lenkergriffe und die Schalldämpferendkappen zählen. Zu den vielen Features, die im Project Rushmore entwickelt wurden, gehören neben der Batwing Verkleidung das Reflex™ Bremssystem mit elektronischer Bremskraftverteilung und ABS sowie das BOOM! ™ Box 6.5 GT Infotainment-System mit Farbtouchscreen und Navigationssystem. Wählt der Fahrer die Lackierungen Carbon Crystal & Phantom Flames oder White Amethyst & Black Licorice Flames, so ist der Motor in Schwarz gehalten und die Maschine rollt auf Contrast Chrome Aggressor Rädern mit fünf Speichen. Bei den Lackoptionen Atomic Red & Candy Apple Flames sowie Black Licorice & Midnight Cobalt Flames trägt das Triebwerk ein Finish in Granit und Chrom und das Bike rollt auf hochglanzverchromten Aggressor Rädern.
Alle Angaben sind ohne Gewähr. Modellinformation - zur Verfügbarkeit der jeweiligen Bikes fragen Sie uns.